總 則
1. 0.1 鋼骨架塑料復合管是一種新型結構的復合管道產品，由連續纏繞焊接成型的網狀鋼筋骨架與高密度聚乙烯復合而成。該成型方式具有一次復合成型的特點，鋼網焊接與塑料擠出同步進行，管壁結構形成塑料與鋼網的宏觀互穿網絡結構，不存在管壁分層現象，管道承壓能力較高，防腐性能優良，耐溫抗蠕變性能優于普通塑料管道，使用壽命長。為使工程設計和施工人員掌握材料基本物理力學性能、施工技術，確保工程質量，編制組在吸收總結國內相關施工安裝經驗的基礎上制定本規程。
1.0.2聚乙烯管道使用溫度一般不大于60'c。采用鋼骨架復合結構后，骨架顯著限制了聚乙烯的蠕變行為，在壓力測試中表現出近似鋼質管道的變形特征，因此可以提高使用溫度。通常聚乙烯襯塑鋼管應用溫度不大于80℃，聚丙烯襯塑鋼管應用溫度不大于100℃。在較高溫度下應用時，工作壓力應乘以小于1.0的溫度修正系數。
1.0.3工業介質常含有酸堿鹽等腐蝕性物質，設計時應了解介質對管道的腐蝕作用。
1.0.4資料顯示，HDPE耐磨性是普通碳鋼的4倍以上，但在實際應用中，由于工況不同，管道的耐磨表現有很大差異。通常認為，塑料管道的磨損受介質中固體顆粒的粒徑、形態（銳度）、硬度、流速、濃度等影響，因素很復雜。根據實際應用經驗，在尾礦排放工程中應用鋼骨架塑料復合管，在設計流速(2～3)m/s，固體含量50%條件下，管道耐磨性優良，壽命比鋼管提高至少一倍，服役期最長的管道已經達到10年。但是，在山區使用鋼骨架塑料復合管輸送尾礦時，如果沿流動方向陡降，會造成管道內介質因重力作用
顯著加速，形成不充滿流動，流速可能達到每秒數十米，管道會發生急劇磨損，壽命下降到數月。因此，設計漿體輸送管道時，應選擇合理路徑，或注意利用地形，使管道在快速下降后有一段U形抬升，利用連通器原理阻緩管內介質加速。另外，“經濟流速”在不同行業和不同工況條件下的取值不同。對于漿體輸送管道，為了避免固體顆粒沉降，應保持流速不低于臨界值，該臨界值又受顆粒尺寸、密度、濃度的影響，通常粒徑在80目以下的漿體臨界流速約為2m/s。在滿足臨界流速前提下，采用較低的流速有利于減小輸送能耗，比較經濟，而且有利于提高管道耐磨壽命。
有些小的固體顆粒容易發生團聚，例如鹽湖（田）采鹵，可能將湖底沉積的混合鹽礦以球塊狀送人輸鹵管道。團聚體尺寸雖然較大，但密實度通常較低，其對管壁的磨損能力大于未團聚的微粒，但又顯著低于等大的實心團塊。因此，應控制管道磨漿機的出口粒徑，并適當增加管道內壁耐磨厚度。由于缺乏足夠的理論數據，設計時應充分調研實際應用經驗選材。
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